電子汽車衡安裝建造說明

一、基本說明：
根據承載器上平面和基礎圈梁上平面與外部地平面相對位置不同，電子汽車衡（以下陲稱汽車衡）基礎可分為有基坑、淺基坑和無基坑三種類型。現今流行趨勢，推薦采用無基圩汽車衡，它的主要優勢在于以下幾個方面：
1、基礎高出地平面，無論有無頂棚，均不會形成基礎大面積積水和浸泡。
2、不需做排水設施，縮小了施工面積和工作量。
3、兩側空間大，有利于汽車衡的安裝和檢修。
4、秤臺下面長時間積聚的雜物和泥土灰塵易于清理。
5、節省了排水設施及土方量，施工簡單，相對施工成本低。
6、汽車衡整體故障率低，壽命長。
二、基礎高度：
1、基礎圈梁上平面高出相鄰兩側地平面5公分。若兩側地平面有坡度，高度不一樣，從能茺成自然排水和基礎不積水的前提出發，酌情考慮高度，例如可把相鄰地面zui低處作為地尋面零位來推算其它尺寸。
2、用于安裝傳感器的預埋件上平面高出圈梁10公分。
3、引坡上平臺高出傳感器安裝預埋件45公分。
4、安裝后，秤臺與引坡上平臺平齊，也就是說，秤臺高出地平面約60公分。
5、引坡坡度按圖紙標注為8%，可根據實際情況掌握在1：6到1：10，一般引坡長度加平臺長度（1米）在4～8米范圍。
三、基礎平面尺寸：
1、基礎圈梁外緣寬度大于秤臺寬度5公分，例如3×8秤臺基礎寬度為3050mm，3.5×l8礙臺基礎寬度為3550mm。
2、引坡寬度大于秤臺寬度，例如3×8秤臺引坡寬度為3400mm，3.5×18秤臺引坡寬度為3800mm。
3、傳感器預埋件在寬度方向靠縱梁內側，例如3X8基礎縱梁中心距為2500mm，而傳感器i埋件寬度方向中心局為2300mm; 3.5×18基礎縱梁中心距為3000mm，而傳感器預埋件竟度方向中心局為2800mm。
4、傳感器預埋件在長度方向位于每根橫梁的中心線上，具體位置在施工時以圖紙標注為準。
-、季藪器安裝空當的長度比秤臺標稱長度長3—4公分，例如8米秤臺基礎空當長度為8∞Omm，16米秤臺基礎空當長度為16040mm，也就是說每頭留出1.5～50px空隙作為秤臺看自由活動空間（這是必需的）。施工時這個空隙只能按圖紙要求掌握，而沒有必要有主乏放大或縮小。
6.至鼉與承載器接口處的護邊角鋼長度等于引坡寬度，基礎空當立面的限位預埋板與立面兩雯平齊，限位預埋板和護邊角鋼立面對焊，立面平齊。
一、亨線預埋管為2時水管或同樣大小的塑料卷管，從秤臺中部靠近磅房側引入磅房內放置儀
愛處，里穿鐵絲預備引線，塞木楔子防止進水和雜物。歪、寮葑編排說明：：至要簍縱向和橫向梁斷面圖一樣，高度600mm，寬度550mm，主筋為上下各四根中16mm辱五尋目，每隔200毫米一根巾6箍筋。一般考慮面層厚度，每邊留30～50毫米余量，所以差三方框的尺寸約為450—500×500—550。
二虧關鋼筋與圈梁鋼筋一體編排，每頭11根中16螺紋鋼主筋，每隔200mm -根中6mm箍
三  ．蘭莓±引坡厚度750px，可以不布鋼筋。
三、戛遵件說明：
：、i -峰IVI1用于安裝固定傳感器，板厚10～20mm，板面尺寸400×400．下面牢固焊接4一毒16mm螺紋鋼鉤子作為錨筋。
二天{蘭＼42用于限位，板面尺寸為500×250，做法與Ml相同，如圖紙中所示，安裝前與差嘩\43焊接成一體。
三  j主'= VI3為護邊角鋼，每隔200～400mm焊接一根錨筋，焊完后較直。上，氣二，二、I_l為穿線管，如前所述，可采用2時水管或同樣大小的塑料卷管，從秤臺中部靠
'-暮罷1：弓！入磅房內放置儀表處，里穿鐵絲預備引線，塞木楔子防止進水和雜物。曩：三虧號≮：如需架設平臺，穿線管也可以在平臺下暗敷，磅房預留過孑L，這樣便可以降低薹二乏夏裝皇j難宴，是走線更靈活。差蓬蓬．深約1—1.2m，周圍留出300—500mm余量，素土夯實。量7炙±或碎石墊層分層填充、夯實，完成后標高為-0.65m。
3、Cl0抹面，厚度約lOOmm，完成后標高為-0.55m。
4、磅頭及引坡底層處理與上同，兩側墊層放45度坡，分層填充、夯實，lOOmm厚Cl0抹面
5、編鋼筋前局部墊C20作為支撐和調整高度用，按要求布鋼筋，留出抹面層。
6、按圖紙尺寸要求安放預埋件，調整好尺寸和水平后，將錨筋和圈梁鋼筋焊接成一體。
7、支模板，C20澆注圈梁和磅頭下面部分，C20填充預埋件高出部分空隙。澆注時留出梁{護面層30厚。
8、將護邊角鋼、限位板等預埋件安放焊接好后，澆注磅頭和引坡。澆注時留出板保護面層20厚。
9、素土回填圈梁中間，夯實，留出30厚抹面層。
10、抹梁保護面和回填土面，厚度30，抹后標高0.05米。
1 1、抹板保護面，厚20。
12、四周填土夯實。
七、基礎施工關鍵點：
l、傳感器安裝預埋件縱向中心距要根據圖紙得到保證，并且兩排各預埋件應分別保持在一；線上。
2、傳感器安裝預埋件橫向中心距按圖紙要求應得到保證，注意不在縱梁中心線上，而是偏內僅僅在橫梁中心線上。
3、傳感器安裝預埋件水平度，不僅應該整體共面保持水平，還應該單個獨立水平（施工時！體高度水平管調一致后，單個用水平儀校平）。
4、傳感器安裝預埋件與磅頭護迓角鋼高度差450毫米。
5、磅頭之間空當距離（護邊角鋼之間距離）。
6、各位置點不但尺寸應該對，而且不應吊角，如不應出現平行四邊形和扭曲面等現象。
八、電源保護地：
1、如果電源沒有保護地線，則需加做。
2、在靠近磅房處挖深為0.8～1米、寬為0.5米的溝，溝的上部稍寬，下部稍窄。溝底如有雨
子應清除。
3、打入2～2.5米的接地樁（可以是角鋼或圓管，頭部削尖），露出坑底0.15～0.2米。土太j可以澆水以利于打入接地樁。
4、用扁鋼焊接接地樁后將扁鋼母線引入磅房，有接口均應搭接焊牢。
5、霉線上刷黑漆防腐，接口刷瀝青漆防腐，回填土。
6、霆當地面部分加護套以利于保護。
了、要芝導線與接地母線聯接用螺絲緊固，并涂上防銹漆。
t、豺雷裝置： J爰來講，儀表具備一定的防雷擊功能，但為了確保安全，應該采取必要的措施。
二三雪焉季節，為了免雷擊受損失，要注意雷電來臨前暫時拔掉儀表電源停止使用儀表。
三．i雪運雷很復雜，如果需要風雨無阻地運行，則需要請專業部門實地勘察，專門設計、安戛j雪避雷裝置。
直線位移傳感器在礦山磨機中的應用
礦山磨機是一種礦山設備，主要完成碎礦石的進一步粉碎工作。由于國內外礦山行業的快速發展，礦山磨機已經廣泛的應用在各大礦山企業。在應用過程中，礦山磨機出現軸瓦損壞的情況較多，發現及時，可能停機幾小時可以把軸瓦修理好，要是軸瓦損壞嚴重就只能更換新的軸瓦了，這樣不但耽誤了生產還影響了工期，而且還會造成一定的經濟損失，很多企業對這問題束手無策。
軸瓦損壞的原因
礦山磨機軸瓦是鉛基或錫基合金澆注后加工而成的軸支撐裝置，中控軸和軸瓦之間采用純液體潤滑，如果礦山磨機的軸和軸瓦之間發生摩擦，軸瓦很容易損壞。礦山磨機在啟動之前，先啟動低壓油泵，然后啟動高壓油泵，高壓有的出口在礦山磨機的軸瓦與軸之間，高壓泵供油的主要作用是在礦山磨機啟動之前先把礦山磨機的軸從軸瓦上頂起，使軸和軸瓦之間離開一定的距離形成有效的油膜避免在礦山磨機旋轉時軸與軸瓦摩擦，損壞軸瓦。在礦山磨機啟動之前檢測設備要求檢測礦山磨機軸的定期狀態，如有頂起的狀態出現就允許礦山磨機啟動，如沒有頂起的狀態就說明軸與軸瓦之間沒有形成油膜，礦山磨機就不允許啟動。長期以來各個礦山磨機生廠商都是用壓力繼電器對這一狀態檢測，一旦檢測結果出問題軸瓦肯定損壞。就是說頂起狀態的檢測結果不準確，檢測手段落后是礦山磨機軸瓦損壞的主要原因，所以應該找更合適的檢測礦山磨機軸頂起的方法，應選用*檢測技術老解決這一問題。
直線位移傳感器在礦山磨機中應用
為了*解決礦山磨機軸瓦頂起狀態檢測結果不準確造成軸瓦損壞的問題，嘗試了很多檢測方法，zui后確認直線位移傳感器是一個比較合適在礦山磨機上應用的檢測產品。
直線位移傳感器又稱為線性位移傳感器，是一種屬于金屬感應的線性器件，直線位移傳感器的作用是把各種被測物理量轉換為電量。在生產過程中，位移的測量一般分為測量實物尺寸和機械位移兩種。直線位移傳感器的功能在于把直線機械位移量轉換成電信號。為了達到這一效果，通常將可變電阻滑軌定置在傳感器的固定部位，通過滑片在滑軌上的位移來測量不同的阻值。傳感器滑軌連接穩態直流電壓，允許流過微安培的小電流，滑片和始端之間的電壓，與滑片移動的長度成正比。將傳感器用作分壓器可zui大限度降低對滑軌總阻值性的要求，因為由溫度變化引起的阻值變化不會影響到測量結果。
這種直線位移床啊去你應用到礦山磨機控制系統中，當高壓泵啟動時直線位移傳感器能準確的檢測到礦山磨機軸是否被頂起，然后通過模擬量信號把檢測到的結果傳送到PLC上，PLC根據直線位移傳感器傳送過來的數據進行分析，判斷是否允許礦山磨機啟動并完成相應的控制。
直線位移傳感器優點
直線位移傳感器在檢測礦山磨機軸頂起狀態時比壓力繼電器好的優點：
直線位移傳感器檢測的頂起高度是值，直線位移傳感器能準確的檢測到軸和軸瓦之間的油膜存在，允許啟動礦山磨機。直線位移傳感器設定參數值非常方便、準確，直線位移傳感器測量精度高，測量數據準確無誤。
直線位移傳感器在礦山磨機上應用后有效的解決了軸頂起狀態不準確的問題，避免了礦山磨機軸瓦的損壞和不必要的經濟損失，提高了生產效率。實踐證明直線位移傳感器是一種穩定的，*檢測技術，提高了礦山磨機的整體穩定性。